日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个(gè)至关重要的(de)市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福(fú)特面韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说在2016年(nián)，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年(nián)生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界(jiè)上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特(tè)在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国(guó)的(de)林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)和(hé韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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