5月15日(rì)，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的(de)话，禁售山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思