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10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部(bù)门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全(quán)主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培(péi)训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇(yù)到(dào)下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；