周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较(jiào)为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最(zuì)大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的(de)正确选择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布(bù)了业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过(guò)于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确(què)表(biǎo)态，尽管(guǎn)今(jīn)年年(nián)初的(de)降价策略对盈利能力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将继续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周三(sān)晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在(zài)财报电(diàn)话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模(mó)还是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特(tè)斯(sī)拉仍(réng)然(rán)是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库(kù)存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效(xiào)益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利用自身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能(néng)已令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价格(gé)战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也(yě)确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且计划(huà)外的解(jiě)体。公司团(tuán)队(duì)将审阅相关数据(jù)，为下一次实润发乳是洗发水还是护发素，欧莱雅润发乳是洗发水还是护发素验(yàn)做准备。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发(fā)射3分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不(bù)会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原(yuán)本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在(zài)燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一(yī)直试(shì)图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力超强的(de)火箭发动机可能把发射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了(le)一(yī)个微笑(xiào)，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在于我们学(xué)到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的(de)能(néng)力。更具有挑战性的是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于(yú)该(gāi)飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次发射(shè)，才(cái)能满(mǎn)足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发(fā)射(shè)结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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