弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经韩红个人简历和职位 韩红是什么军衔常在(zài)跨内根(gēn)据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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