金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯拉(lā)一口气宣布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其中包含(hán)部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一口(kǒu)气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局网(wǎng)站显示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国家市场监(jiān)督(dū)管理(lǐ)总(zǒng)局备(bèi)案了召回计(jì)划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此(cǐ)次(cì)大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回范围内的车(chē)辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制(zhì)动(dòng)策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速(sù)踏板的情况可能没有(yǒu)提供足够提(tí)醒。以上因(yīn)素叠加可能增加长时间(jiān)误(wù)踩加(jiā)速踏板的概率，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在安(ān)全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度过(guò)快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选项(xiàng)以允许驾(jià)驶员选择能量回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能(néng)量回收制动策略(lüè)的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板时(shí)发出提醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除(chú)了大规模(mó)召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东(dōng)时间(jiān)周三，特斯拉(lā)的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于(yú)一(yī)直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的(de)打击(jī)。

　　松下计划(huà)将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间(jiān)是在(zài)2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产线。松(sōng)下计划向(xiàng)该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下产能(néng)的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历(dà)圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米(mǐ)。单体能量方(fāng)面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池材料和汽(qì)车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里程净增加(jiā)56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存(cún)在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极(jí)等关键(jiàn)技术仍(réng)制约(yuē)着其大(dà)规(guī)模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商都在积极(jí)跟进包(bāo)括4680在(zài)内的(de)46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价(jià)动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作(zuò)频(pín)频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调全新(xīn)Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车(chē)型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据(jù)显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉公(gōng)司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车(chē)车型在美国的(de)定向直招士官到底是不是坑，定向直招士官是个坑亲身经历售价。美国官(guān)网的标(biāo)价显示，特斯拉将其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型的价格提(tí)高(gāo)了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯(sī)拉将(jiāng)Model X在美售(shòu)价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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