暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)对(duì)引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮(lún)使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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