暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分或全部(bù)航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民(mín)政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当由一级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zh是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗color: #ff0000; line-height: 24px;'>是什么关系叫侄子，侄子算自己后人吗í)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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