关于中国飞机事故率是多少的最新知识(shí)答案内容(róng)如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞(fēi)行发(fā)生的有(yǒu)人员死亡的空难事故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发(fā)生一(yī)次死亡性(xìng)空难。换句(jù)话说，如果有(yǒu)人每天坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年(nián)才遇上一次空难。还(hái)应(yīng)该广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？说明的(de)是，死亡性空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国(guó)际民(mín)航(háng)组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞(fēi)机全(quán)毁，但无(wú)人员死(sǐ)亡的占(zhàn)32%;飞机(jī)没有全毁，但有人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实(shí)际上航(háng)空(kōng)事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生(shēng)在起飞阶段(duàn)，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是(shì)很(hěn)大。如果飞行(xíng)员(yuán)处置得当，那(nà)么在(zài)大多数情况(kuàng)下(xià)飞机(jī)都不(bù)会以很(hěn)强烈的力量撞击地面。就算是高空事故，只要(yào)不是空中解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪怕(pà)两台发动机都停(tíng)了，飞行员(yuán)仍然会有较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发(fā)动(dòng)机(jī)停车，空中遭遇大型鸟击(jī)，高空风(fēng)，强雷击这(zhè)样(yàng)的事故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是(shì)80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结(jié)构的设计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出(chū)现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直(zhí)接掉(diào)下(xià)来(lái)，对于乘客还是能够(gòu)起到一定的(de)保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其(qí)实还是很常见的(de)。上面(miàn)说(shuō)的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人。空难的(de)伤亡程度取(qǔ)决(jué)于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或(huò)者撞机，那就是没有救的了。其他的只要(yào)处(chù)置得当(dāng)，仍然会(huì)有一(yī)定的生还几率。比如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行(xíng)员和空管的处(chù)置。对(duì)于不同的空难类型会有不同(tóng)的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī)，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员处置得当，还是可(kě)以避免机(jī)毁(huǐ)人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取正(zhèng)确的抗(kàng)冲击姿势，是否(fǒu)听从广东高考总分是多少分,各科多少分，广东省高考总分多少分？指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但是就是这两分钟的(de)时(shí)间，机(jī)上一百多人全(quán)部撤离，只(zhǐ)有3人(rén)受伤，没有一个(gè)死亡。急救是(shì)否到位。应该说绝大部分事故发(fā)生在机(jī)场(chǎng)附近，救援通(tōng)常都很及时(shí)，但是如(rú)果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可(kě)就真的要(yào)听天(tiān)由(yóu)命了(le)。

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