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中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的。关(guān)于暂停(tíng)引航(hán中国的情报机构是什么机构，中国的情报机构叫啥g)的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》第二十一条由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求(qiú)由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；