关于(yú)宝马大降价的(de)原因的最新知(zhī)识答(dá)案(àn)内容如下：

　　1、宝马大(dà)降价的原因(yīn)是汽车市场(chǎng)竞(jìng)争。

　　2、日前(qián)，一(yī)则(zé)宝马i3大幅的新闻在社(shè)交媒体上(shàng)广为流传。此前据多家媒体报道(dào)，官(guān)方指导(dǎo)价34.99万的宝(bǎo)马i3优惠幅度惊(jīng)人，在终端市场(chǎng)的优惠8-11万(wàn)元，裸车价格最(zuì)低可达24万元(yuán)。全新宝马(mǎ)i3是华晨宝马在今年3月末国产(chǎn)上(shàng)市的豪华中(zhōng)型(xíng)纯电动轿车，宝马(mǎ)i3官方(fāng)0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油(yóu)版330i还要(yào)快，售价(jià)却比(bǐ)宝马(mǎ)320i还便(biàn)宜。

　　3、当然，这种大(dà)幅度的优惠多是(shì)通过汽(qì)贸店放(fàng)出(chū)来的，不算是官宣。但实际上宝(bǎo)马4S店也差(chà)不多给出了7万(wàn)的优惠(huì)。11月，奔驰官方发布消息，开始下调(diào)部分车型的售价，其中EQE 350最高降价5.07万元，调整(zhěng)后的(de)价格为47.8~53.43万元，把纯(chún)电动车(chē)型拉到和(hé)燃油车(chē)同样的价格(gé)水平(píng)。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的(de)产品(pǐn)已(yǐ)经无(wú)法支持他们的新能(néng)源车(chē)型。从降价(jià)的幅度和车型来说(shuō)，宝马显然比奔(bēn)驰更激进。这也说明了一个问题，那就是宝马新能源业(yè)务面临的压(yā)力更大(dà)。一直以来，品牌服务(wù)、设计调性、驾驶体验(yàn)都是宝马的软(ruǎn)价值，市场口碑和影(yǐng)响力(lì)一直(zhí)居高不下。转变(biàn)到新能(néng)源赛道之后，宝马的议价权骤(zhòu)然下降。反映到终(zhōng)端市(shì)场，豪华品牌的销量十分惨淡(dàn)。数据显示，宝马(mǎ)iX3今(jīn)年10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不要说和月销破万的(de)理(lǐ)想和蔚来相比，就是和二(èr)线新势(shì)力(lì)相比也(yě)相差甚远(yuǎn)。

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