5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售币值是什么意思，硬币的币值是什么意思时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2币值是什么意思，硬币的币值是什么意思r: #ff0000; line-height: 24px;'>币值是什么意思，硬币的币值是什么意思021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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