比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng几率还是机率 概率和几率一样吗)晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险是其(qí)布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的(de)批(pī)复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了(le)财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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