日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引(yǐn)业(yè)内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进(jìn)在华业务(wù)可持(chí)续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福(fú)特(tè)官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特(tè)汽车在(zài)中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回(huí)报(bào)更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)4为什么复兴号很少人买9.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司(sī)被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu为什么复兴号很少人买)回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对(duì)福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福为什么复兴号很少人买(fú)特在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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