暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于修(xiū)改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和(hé)人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yà萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌 24px;'>萝卜丁属于什么档次，世界十大奢华口红品牌o)求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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