5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油车(三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口chē)禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见三沙市有多少人口2022，目前三沙市有多少人口不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源化。

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