5月12日晚间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)公告宣布(bù)，公司(sī)在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

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　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资(zī)产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺(pù)路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味(wèi)着(zhe)江铃汽车前后耗(hào)了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽(qì)100％的(de)股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日(rì)期(qī)限届(jiè)满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则(zé)支(zhī)付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的(de)股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国(guó)资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一(yī)家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的跳板。

　　但最(zuì)终太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生(shēng)了(le)兴趣(qù)，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万(wàn)台发动机的(de)大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对(duì)重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽(qì)解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不(bù)再披露(lù)有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务(wù)累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行(xíng)了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不(bù)过(guò)，在(zài)2021年(nián)和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用。“未(wèi)来(lái)公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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