新(xīn)能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟(lín)电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来(lái)的是补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好(hǎo)方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不(bù)算是(shì)主(zhǔ)流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设施，尚未(wèi)能满足需求的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)，无法盈利的(de)充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发(fā)生巨大(dà)变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继(jì)地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这(zhè)意(yì)味着(zhe)，身处充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市(shì)场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化(huà)先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适(shì)度超前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车(chē)）比(bǐ)例(lì)力争到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需(xū)求进行预测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中(zhōng)国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施(shī)数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技(jì)术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券(quàn)研报指出，除了(le)在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长时(shí)间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)的(de)分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充(咋能把自己弄成小喷泉呢，如何把女朋友弄成小喷泉chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极(jí)参与(yǔ)到充(chōng)电(diàn)市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商(shāng)）预(yù)计占(zhàn)比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱(ruò)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公共充(chōng)电基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结(jié)构性供(gōng)给不足(zú)；不同充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾(céng)点(diǎn)明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于(yú)运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和土地(dì)资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的(de)第三(sān)方建设，由此具(jù)备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异(yì)。中国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市(shì)场分会(huì)常务副理(lǐ)事咋能把自己弄成小喷泉呢，如何把女朋友弄成小喷泉长苏晖(huī)曾公(gōng)开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段(duàn)，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各(gè)大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近(jìn)爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全包(bāo)模(mó)式(shì)是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需(xū)进行(xíng)充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一(yī)站式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需(xū)要(yào)充电服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商能链智电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能系统集成商(shāng)与统服务(wù)商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用(yòng)户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能解(jiě)决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还(hái)可以参与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐(lè)趣(qù)多(duō)多的(de)自驾(jià)游更(gèng)是成为民(mín)众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营(yíng)管(guǎn)理、保(bǎo)养维(wéi)修等(děng)在内的(de)一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2咋能把自己弄成小喷泉呢，如何把女朋友弄成小喷泉950万(wàn)元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新(xīn)能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源变(biàn)革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能(néng)链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太(tài)和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并(bìng)为(wèi)更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新(xīn)能(néng)源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对(duì)充电服(fú)务行(xíng)业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手。

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