日前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方(fāng)马云的钱属于个人吗面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我(wǒ)们具(jù)有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今年一季(jì)度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng马云的钱属于个人吗)福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对(duì)福特(tè)在(zài)华发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它(tā)能成为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇(huì)报。

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