随着2022年财报季的(de)过去(qù)，车企高管薪酬再(zài)一次(cì)成为业内关注的(de)热点话(huà)题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写0; line-height: 24px;'>融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前(qián)已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却(què)非常(cháng)大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离(lí)职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪资(zī)稳(wěn)居第(dì)一梯队。财报(bào)显示，董事(shì)长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万(wàn)辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏(péng)汽车的(de)2022年并不好过，试图通过(guò)人(rén)事变动和(hé)架(jià)构调整稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层(céng)薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较(jiào)高薪酬(chóu)的(de)还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利(lì)汽车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副(fù)总(zǒng)裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高(gāo)管(guǎn)平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得(dé)关注(zhù)的是(shì)，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大(dà)汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯(wéi)实(shí)去(qù)年年(nián)薪(xīn)分别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的(de)薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了(le)董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩方面的(de)目(mù)标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或(huò)都是(shì)同特(tè)斯拉的市值和(hé)业绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍(ài)他是全(quán)球首(shǒu)富的有力竞争(zhēng)者。

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