4月18日，第二十届(jiè)上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席奥(ào)博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司(sī)董事会主席康(kāng)林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长齐普策(cè)的带领下，整个宝马集(jí)团董事会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国(guó)内王传福(fú)、何(hé)小(xiǎo)鹏李斌等一种车(chē)企大(dà)佬(lǎo)也(yě)现(xiàn)身展(zhǎn)台(tái)，为(wèi)自家车站(zhàn)场(chǎng)子(zi)。就连还待出产的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷(léi)军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃(rán)油车的比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能源车的势(shì)头(tóu)之下，国(guó)产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区更大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在保(bǎo)时捷、兰博基尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱(lái)斯等超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚(yà)迪(dí)旗(qí)下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球(qiú)车企看好中国(guó)汽车市场的(de)信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参(cān)展企(qǐ)业中，新能源(yuán)车(chē)企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车(chē)企都把新(xīn)能(néng)车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌，也(yě)很难找到高调宣(xuān)传(chuán)燃油车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃油车的存在感相当低，其(qí)实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用车(chē)）销(xiāo)量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如(rú)欧洲议(yì)会通过了《2035年欧(ōu)洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车和小货(huò)车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年(nián)，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空(kōng)间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国(guó)内零售销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌乘用(yòng)车(chē)一季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一(yī)举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越(yuè)积(jī)越多，利润越来越少，现(xiàn)金流无比紧(jǐn)绷，燃油车坐不(bù)住了，先是清理库存、回笼现金。湖(hú)北东风系车(chē)型疯狂“甩卖(mài)”，其东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧(ōu)洲(zhōu)市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向包括(kuò)电气(qì)化在内的研发(fā)项目投资总(zǒng)计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲、北美地区(qū)停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽集团将在(zài)2025年前停(tíng)止自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)乘用车在中国(guó)的生(shēng)产和销售(shòu)。比(bǐ)亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为(wèi)了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东(dōng)风等一(yī)系(xì)列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的(de)大本营(yíng)则(zé)更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型电(diàn)动化(huà)做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出(chū)插电(diàn)混(hùn)合武警能打过特警吗动力车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传(chuán)统燃(rán)油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动(dòng)车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称：“新势力会的，我们三(sān)年(nián)就学会(huì)了。我(wǒ)们会的，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗？我们可以(yǐ)先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续(xù)五年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值(zhí)也长期(qī)处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的原因(yīn)是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自(zì)主品(pǐn)牌第(dì)一(yī)的地位，新能源业务被优(yōu)秀的同行(xíng)拉开(kāi)了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年(nián)36元(yuán)的最(zuì)高(gāo)点跌(diē)到现在的9元(yuán)左右，原(yuán)因是新(xīn)能源(yuán)转化(huà)的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车(chē)视(shì)为新能源转型(xíng)的(de)探路石几何汽(qì)车上市了，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对外宣称“这(zhè)将(jiāng)是东半球最(zuì)好的(de)电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却不(bù)美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯(chún)电(diàn)动车的(de)外表(biǎo)之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油(yóu)改(gǎi)电”的产品。由于在产品(pǐn)定义(yì)、设(shè)计(jì)风格上都(dōu)极为(wèi)类似，几何(hé)A也常被(bèi)戏称为帝(dì)豪(háo)GL的(de)套壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改(gǎi)电的产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心放在武警能打过特警吗了B端市场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型(xíng)营销活动就是作为外事(shì)礼宾用车出现在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出行平台曹操出行(xíng)宣(xuān)布(bù)，将推出优(yōu)选打车服务并上(shàng)线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程(chéng)度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都(dōu)是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几(jǐ)何(hé)汽车(chē)在(zài)问世后(hòu)的(de)几年(nián)年内推(tuī)出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为(wèi)什么会选择低成本探(tàn)索策略？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内(nèi)的新(xīn)势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处(chù)在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边(biān)是(shì)躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油车(chē)，武警能打过特警吗一边是普遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对于吉利(lì)来说(shuō)，要从如日中天的(de)燃油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到(dào)自(zì)己(jǐ)落人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速(sù)调整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中低端全(quán)覆盖(gài)，各(gè)种技术路径全部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位(wèi)。令人惋惜的是(shì)，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力(lì)”也(yě)不(bù)是那(nà)个只(zhǐ)有互联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局(jú)势更加(jiā)“刺(cì)激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年年初，特斯拉(lā)全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈(liè)程度(dù)已经超(chāo)乎想象(xiàng)，随着越来越(yuè)多(duō)“强(qiáng)悍”的选手接连(lián)入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有持(chí)续输血(xuè)造车的(de)能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加(jiā)快(kuài)，凭(píng)借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩(wán)家也很(hěn)难说建立了护城河，而对(duì)于毫无优(yōu)势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更(gèng)加残酷(kù)。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家(jiā)新能源(yuán)车企，许(xǔ)多车企既没(méi)有技术(shù)也没有造车资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源企业的(de)市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好(hǎo)的时(shí)候，也是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者(zhě)需(xū)求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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