周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员(yuán)又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的(de)业绩(jì)报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的(de)股(gǔ)价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目(mù)前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街在(zài)设定(dìng)预期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验(yàn)可能(néng)会在(zài)下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才算(suàn)正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的(de)降(jiàng)价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大(dà)影响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续(xù)降价以刺激(jī)需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一(yī)财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽(qì)车(chē)行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在(zài)规模还是在时间(jiān)跨度(dù)上(shàng)都是令人侧目(mù)的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然是全(quán)球(qiú)领先(xiān)的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制造(zào)商推出(chū)具有竞争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资(zī)者希望(wàng)看到一(yī)些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的(de)能力(lì)时(shí)，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大(dà)的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录交(jiāo)付(fù)数(shù)量将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破(pò)产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧(jù)的(de)情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们(men)的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起(qǐ)的价格(gé)战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也非常(cháng)拿手，特斯拉(lā)要(yào)想(xiǎng)通过拼(pīn)成(chéng)本(běn)在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功(gōng)发(fā)射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实(shí)验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太平(píng)洋上溅(jiàn)落。

　　这项发(fā)射试(shì)验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供(gōng)动力(lì)，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也(yě)面(miàn)对镜(jìng)头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的(de)预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调(diào)此次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能(néng)满足(zú)一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会(huì)继续降价。

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