柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么(me)结腊不(bù)化？柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没(méi)有到达(dá)能让其溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热(rè)即可的。关于柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不化以及柴油结腊(là)加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡(là)处理(lǐ)，柴油(yóu)结(jié)蜡后能(néng)消融么，柴(chái)油车结腊怎样办等问题，农商网将为(wèi)你收(shōu)拾以(yǐ)下的日(rì)子常识：

柴油能够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不(bù)能够(gòu)直接(jiē)点着的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机(jī)点直接点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求加压才(cái)干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧(jǐn)缩发生的热量(liàng)即可到达(dá)燃点(diǎn),而(ér)汽(qì)油(yóu)机在一(yī)般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只(zhǐ)能(néng)采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加热后为什么结(jié)腊162邮箱怎么登陆，162邮箱登录登录入口不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化是因为加热温度(dù)没(méi)有到达(dá)能让其溶解的温(wēn)度，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运(yùn)用(yòng)温(wēn)度区间，发动机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的(de)正常作业。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低(dī)，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料(liào)，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦(jiāo)化等进(jìn)程出产的柴油馏分分(fēn)配而成(chéng)，也可由页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油两大(dà)类。

　　广泛用于(yú)大型车(chē)辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的(de)柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡(là)会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会(huì)呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油(yóu)中所含有的高(gāo)熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经过其(qí)菱角相互(hù)连(lián)接，构(gòu)成(chéng)三角(jiǎo)网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴(chái)油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标(biāo)号柴油，目前(qián)国(guó)内运用(yòng)的(de)轻柴油按(àn)凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依据(jù)运用时(shí)的气温(wēn)决议(yì)。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡(là)，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防(fáng)凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能(néng)有用下降柴(chái)油冷(lěng)滤(lǜ)点(diǎn)和凝点，进步(bù)柴油的(de)低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油

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