日前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业(yè)务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼liàng)和电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间(jiān)长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界(ji事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼è)。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)事出有因必有妖下一句怎么回，事出反常必有妖,人若反常必有刀,言不由衷定有鬼兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福(fú)特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经(jīng)如此评价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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