金融界5月9日(rì)消息 乘(chéng)联会发布《2023年4月份全国乘用车市场分析》。数据显示(shì)，2023年4月(yuè)乘(chéng)用车市场零(líng)售达到(dào)163.0万辆，由于去(qù)年同期(qī)上海、吉林等地疫情(qíng)影响，同比增速(sù)55.5％，环比增长2.5％，也是(shì)自2010年以(yǐ)来(lái)仅有的两次环比正增长(zhǎng)之(zhī)一。

　　其中，4月毁掉一个老师最好的办法新能源乘(chéng)用车批发销量达到60.7万(wàn)辆，同(tóng)比增长115.6％，环(huán)比(bǐ)下降1.7％。今年以来累计(jì)批(pī)发210.8万辆，同比增长43.0％。4月(yuè)新能源(yuán)车市场零售52.7万辆，同比增长85.6％，环比(bǐ)下降3.毁掉一个老师最好的办法6％。今年(nián)以来累计零售184.3万辆，同比增(zēng)长36.0％。

　　分析指出，乘用车行业已经脱(tuō)离了原来的高利润行业，3月汽(qì)车产销虽然(rán)恢复(fù)，但3月(yuè)汽车销售利润率也仅有4.7％，部分(fēn)车企在吐血(xuè)卖(mài)车，压力太大。尤其是世(shì)界上最严的国六B标准即(jí)将实施，对车企生(shēng)产带来一定(dìng)的心理压力，减产(chǎn)降(jiàng)库存的结果，带来的是(shì)盈(yíng)利较大损失。此次特(tè)斯拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有利(lì)于改善(shàn)消费观望心态。让消费(fèi)者走出过度(dù)期待降价的预期(qī)，恢复正(zhèng)常的购买(mǎi)节奏。

　　文章指出，5月(yuè)共有21个(gè)工(gōng)作日(rì)，相对去年多(duō)1天。有利于车企(qǐ)生产销(xiāo)售。由于(yú)乘联(lián)会与(yǔ)社会各界共同(tóng)呼(hū)吁的国(guó)六老款(kuǎn)车型的延期销售政策建议仍(réng)尚未明朗，因此(cǐ)5月车企的部分车型产(chǎn)销仍相对谨慎。受去(qù)年(nián)同(tóng)期(qī)销量表现受供应链不稳定因素(sù)干(gàn)扰，5月销(xiāo)量同比变化或继续呈现宽幅增长。

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