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丙烯是直接用还是沾水用的丙烯是气体还是液体柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程实践和(hé)理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的(de)正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不(bù)合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷丙烯是直接用还是沾水用的丙烯是气体还是液体eight: 24px;'>丙烯是直接用还是沾水用的丙烯是气体还是液体(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结(jié)构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承(chéng)载力极限的(de)标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。