比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批(pī)复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构实(shí)施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得(dé)比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清(qīng)晰的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能(néng)2016年是什么年源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（20220162016年是什么年年是什么年1年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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