5月15日，知名(míng)经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最(zuì)统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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