5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对(duì)于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还(hái)有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点(di蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句ǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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