柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化(huà)？柴油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊(là)不化(huà)是因为加热(rè)温(wēn)度(dù)没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即可的。关于柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结(jié)腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结(jié)蜡后能(néng)消融(róng)么，柴(chái)油车结腊怎样办等问(w两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度èn)题，农商网将为你收(shōu)拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃(rán)机中(zhōng),柴(chái)油可采(cǎi)用紧缩发(fā)生的(de)热量即可(kě)到达燃点(diǎn),而(ér)汽油(yóu)机(jī)在一(yī)般(bān)紧(jǐn)缩比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后为什么(me)结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路(lù)，影(yǐng)响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱烃(tīng)类混(hùn)合物，为(wèi)柴油机燃(rán)料(liào)，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石(shí)油(yóu)焦化(huà)等进(jìn)程出产的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页岩油加工(gōng)和煤液化(huà)制取，分为轻柴油和重(zhòng)柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆(liàng)、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费率低。

柴(chái)油为什(shén)么会结腊

　　柴(chái)油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡（即正构(gòu)烷(wán)烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所含有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状结晶分(fēn)出(chū)，这些晶体渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相互连接，构成三(sān)角网状结构(gòu)，把低熔点的(de)油品吸附并包裹(guǒ)其间(jiān)，让油品失(shī)掉(diào)活动(dòng)性。

　　一(yī)般(bān)柴油中的正构烷烃含量约为两个字的励志词语精选，两个字的励志词语有内涵,有深度15%~30%，当柴油被冷(lěng)却(què)时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据(jù)温度加(jiā)对应标号柴油，目(mù)前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的(de)气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支(zhī)运(yùn)用剂量不确定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡(là)，主(zhǔ)张选用(yòng)规范(fàn)柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能(néng)有用下降柴(chái)油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的(de)低温活动功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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