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乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则(zé)》第(dì)二十一条由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管乾坤未定你我皆是黑马，把人比喻黑马是啥意思理部(bù)门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；