金融(róng)界5月(yuè)12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯(sī)拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品召回管(guǎn)理条例实施(shī)办法》的要求，向国家(jiā)市场监督(dū)管理总局备案(àn)了召(zhào)回计(jì)划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

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　　对于此次大(dà)规模召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的(de)解释是，本(běn)次召回范围内的车(chē)辆(liàng)，没(méi)有允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时(shí)间(jiān)深(shēn)度(dù)踩下加速踏板的(de)情况可能没有(yǒu)提(tí)供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的(de)概率，可能增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因长时间(jiān)深踩加(jiā)速(sù)踏板导致速度过快引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在不(bù)具备能(néng)量(liàng)回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾(jià)驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动策(cè)略的(de)出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化生(shēng)产时(shí)间。这对于一直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量的(de)特斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划(huà)的量产时(shí)间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年，主要(yào)是为了提高电(diàn)池性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新(xīn)建两条(tiáo)生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日(rì)元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径(jìng)46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现(xi卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗àn)有2170电池(chí)的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的行(xíng)驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未来(lái)，随(suí)着电池材(cái)料和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术(shù)仍制约着其(qí)大(dà)规模(mó)量产。而且在降本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待材料和工艺平价化后，市场(chǎng)份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量产仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐(zhú)者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高(gāo)科等(děng)电池厂商都(dōu)在积极(jí)跟(gēn)进包括4680在内的46系列(liè)大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价上做文章，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上(shàng)调了美(měi)国、日(rì)本以(yǐ)及加拿大等国(guó)的售价，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航(háng)版的(de)价(jià)格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格(gé)升至(zhì)5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特(tè)斯拉(lā)在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这(zhè)两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官(guān)网(wǎng)的数据(jù)显示，特(tè)斯拉公(gōng)司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国(guó)官网的标价显示(shì)，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调(diào)至了108490美元(yuán)。

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