新能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的(de)补能方式(shì)。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主依(yī)然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿(yì)元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务(wù)市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是(shì)一(yī)个有着极大潜力的(de)市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场。在(zài)进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑(sù)充(chōng)电服(fú)务产业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易额(é)超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据(jù)显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额(é)第一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链智电提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共(gòng)领域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位占(zhàn)比不低(dī)于(yú)小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公共充电桩直嫦娥二号拍到外星人已经证实流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的(de)方(fāng)向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能(néng)源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年(nián)曾估(gū)算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式(shì)增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘(chéng)用车占全(quán)球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)仍(réng)会快(kuài)速(sù)提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对(duì)新能源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的(de)持(chí)续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技(jì)术进步的(de)重要发(fā)展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各(gè)国政策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计积极(jí)推动(dòng)快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖(lài)土地和资嫦娥二号拍到外星人已经证实本，因此本地化和(hé)分(fēn)散化(huà)是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两(liǎng)年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电基(jī)础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给(gěi)不足；不(bù)同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商(shāng)需(xū)要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优质(zhì)土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持(chí)建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应先(xiān)一步(bù)布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充(chōng)电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提(tí)高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公(gōng)司研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针(zhēn)对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商凭借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营(yíng)运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式(shì)有效解决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服(fú)务商能链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先(xiān)的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势(shì)，布局多(duō)元化储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车(chē)主带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的(de)充(ch嫦娥二号拍到外星人已经证实ōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站(zhàn)叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了(le)成立合(hé)资公(gōng)司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是(shì)成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能(néng)源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车(chē)提(tí)供(gōng)“随(suí)用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业新生态(tài)建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续(xù)增长。财(cái)报显示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万(wàn)元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解(jiě)，由于(yú)能链智电的(de)服务(wù)模(mó)式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无(wú)二的商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更(gèng)广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业(yè)进行整合以及新应(yīng)用场景的(de)拓展，补能场景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 嫦娥二号拍到外星人已经证实