5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也(yě)有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统>接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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