5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的(de)推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批(pī)准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xià槟榔戒一年脸会恢复吗，槟榔戒一年脸会恢复吗改套餐不能恢复以前套餐n)行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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