随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等(děng)均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成(chéng)功破(pò)亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出(chū)高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目(mù)前已披露(lù)数(shù)据(jù)的车(chē)企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划(huà)供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在(zài)2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图(tú)通过人事变(biàn)动和架(jià)构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流的(de)背景下，管理层(céng)对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外(wài)，给(gěi)高管开(kāi)出较高薪酬的(de)还有吉利(lì)汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累计(jì)薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元(yuán)；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接下(xià)来(lái)车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前面的(de)还有(yǒu)高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也达(dá)到166亿元(yuán)，超(chāo)过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排名前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，海马汽车年报(bào)显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为(wèi)91.3万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民币(bì)2亿元），连续(xù)第(dì)八(bā)年(nián)成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车制造(zào)商的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十(shí)年的(de)薪(xīn)酬方案。根据该方案(àn)，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何(hé)工资和(hé)现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到了(le)董事会制(zhì)定的市值和业绩方面的目标(biāo)，则(zé)可(kě)获得(dé)780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期(qī)权激(jī)励，后者目(mù)前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首(shǒu)富的有力竞争者。不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语

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