暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(x社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀iàng)、第(dì)（四）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶在同一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小(x社保二级单位编码是什么意思，单位编码是什么意思呀iǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的(de)，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航(háng)员进行培(péi)训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第二(èr)十一(yī)条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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