4月18日，第二十届上(shàng)海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览会(huì)拉开帷幕，这是今年(nián)全球(qiú)首场A级车(chē)展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了(le)800一(yī)张票(piào)。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相(xiāng)关人(rén)员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管(guǎn)理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官中岛(dǎo)裕树等(děng)国(guó)际(jì)车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐普策(cè)的(de)带领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成(chéng)员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬也现身展台(tái)，为自家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老(lǎo)板(bǎn)的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车的(de)比例还在(zài)减少，而在能源车的(de)势(shì)头(tóu)之(zhī)下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在保时捷(jié)、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华品牌(pái)展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹(nào)，给国内车商(shāng)狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车企看(kàn)好(hǎo)中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场的信号(hào)。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车(chē)企占比达到了(le)80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的上百款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企(qǐ)都把新能车晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃油车(chē)型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身上(shàng)，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早有预(yù)兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘(chéng)用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的2365万(wàn)辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度(dù)约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿(jiào)车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从(cóng)2035年(nián)起禁止销(xiāo)售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪(dí)甚至(zhì)一举超越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先(xiān)是(shì)清(qīng)理库存、回笼现金(jīn)。湖(hú)北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌(pái)、还是(shì)合资品牌全部加入(rù)混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱or: #ff0000; line-height: 24px;'>10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱rong>后是加快车企转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间节点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包(bāo)括电(diàn)气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也(yě)表示计划(huà)2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品牌传统燃油(yóu)乘用车在(zài)中国的生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪已经(jīng)在2022年(nián)4月(yuè)份(fèn)全面(miàn)停产燃油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一汽、广汽、东风等一系(xì)列知名汽车品牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能(néng)源(yuán)汽车的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型电动化(huà)做(zuò)准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不过，从传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次车(chē)展前夕，沃尔沃(wò)亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新势力会的，我们(men)三年(nián)就学(xué)会了。我们(men)会的(de)，新势力十年都学不会。”

　　新势力那(nà)么好混吗(ma)？我们可(kě)以(yǐ)先(xiān)来(lái)看看“前(qián)车(chē)之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主品牌三10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市(shì)值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主(zhǔ)要的(de)原因是(shì)什么(me)？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被(bèi)优(yōu)秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现(xiàn)在(zài)的9元左右，原因是新(xīn)能(néng)源转化的速(sù)度(dù)和(hé)布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探路石几何汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚(shèn)至在(zài)发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐(yǐn)藏在高性(xìng)能纯电(diàn)动车(chē)的外表之下(xià)，几何A的内(nèi)核就是一款“油改(gǎi)电”的(de)产品。由于(yú)在(zài)产品定义、设计(jì)风格(gé)上(shàng)都(dōu)极为类似(shì)，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝豪(háo)GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改电的产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何A还(hái)将(jiāng)营销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上市(shì)后的首场(chǎng)大型营销(xiāo)活(huó)动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都(dōu)是先从B端市场(chǎng)中冲(chōng)出来的。但从几(jǐ)何A到几何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车(chē)，自然却(què)少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是(shì)赚得太舒服了(le)。几何汽车发(fā)布前一年，新能(néng)源(yuán)尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃(rán)油车，一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中(zhōng)天的燃(rán)油车中分出资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难(nán)。

　　虽说意识到自己落人一(yī)步后(hòu)，吉利迅(xùn)速(sù)调整战(zhàn)略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源(yuán)销(xiāo)量排行榜第(dì)四(sì)位(wèi)。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经的一(yī)哥(gē)，2022年的(de)新能源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六(liù)分(fēn)之(zhī)一。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在产业链和销售渠道(dào)确实有独(dú)特的优势(shì)。比如(rú)2022年(nián)，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而(ér)比亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘用(yòng)车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要完全依赖代(dài)工加工的新(xīn)军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之(zhī)久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要(yào)靠自己。而且今年(nián)年(nián)初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛烈(liè)程度(dù)已经超乎(hū)想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一个(gè)挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实(shí)更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛(sài)道火热的时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没(méi)有技术也(yě)没(méi)有(yǒu)造车资(zī)质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不(bù)少(shǎo)车企(qǐ)是(shì)为了“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到补贴和(hé)融资(zī)后就玩消失。一些(xiē)新能源企业的(de)市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时候(hòu)，也是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不(bù)中消费者需(xū)求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到(dào)几家头部(bù)企业(yè)。

　　用一位网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这(zhè)种情况，非常nice。

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