柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为加(jiā)热温度没(méi)有到达能(néng)让其(qí)溶(róng)解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发(fā)动(dòng)机(jī)的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴(chái)油的(de)标号(hào)越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃(tīng)类混合物，为(wèi)柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化(huà)裂化、热(rè)裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配而成，也(yě)可由页(yè)岩油(yóu)加(jiā)工和煤液化制取，分(2197的立方根是多少，216的立方根是多少fēn)为轻柴油(yóu)和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车(chē)辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机(jī)比较，柴(chái)油机热效率高，燃油(yóu)耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一(yī)定量的蜡（即正(zhèng)构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时(shí)分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔点是(shì)白(bái)腊(là)烃以(yǐ)片状或针(zhēn)状结晶分出，这些(xiē)晶(jīng)体渐(jiàn)渐的(de)增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附(fù)并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结(jié)腊应(yīng)对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选(xuǎn)用不(bù)同标(biāo)号的(de)柴油应首要(yào)依(yī)据运用时的气(qì)温决议。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用温度(dù)区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天(tiān)更(gèng)简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用(yòng)下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴(chái)油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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