暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图(tú)片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规(guī)则(zé)》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化学(x乔丹有多高ué)品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“乔丹有多高yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>乔丹有多高引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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