随(suí)着2022年财(cái)报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内(nèi)关注(zhù)的(de)热点话(huà)题(tí)。造(zào)车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉(jí)利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领(lǐng)跑(pǎo)车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计(jì)划(huà)供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大幅缩水(sh三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思uǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高(gāo)管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主板挂牌上市(shì)。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或(huò)许是其高(gāo)管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架(jià)构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严格(gé)了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在(zài)造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉(jí)利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪(dí)的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年(nián)王传福税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排(pái)名(míng)前三的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告(gào)期内董事(shì)、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万(wàn)元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车(chē)提交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文(wén)件显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接近(jìn)2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三大(dà)汽车制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根(gēn)据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励(lì)，但(dàn)若马斯克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面的(de)目标，则可获得(dé)780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要收入(rù)为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是全(quán)球(qiú)首富的有力竞(jìng)争者。

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