新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的(de)是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换(huàn)电的(de)汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主对换电的电池(chí)质量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大(dà)潜力的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余(yú)，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未(wèi)经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着，身处充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业的能链智电将会迎(yíng)来广阔(kuò)的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于(yú)广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中当之(zhī)无(wú)愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关(guān)于(yú)组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩(zhuā妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释ng)179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询20妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释20年曾估(gū)算，未(wèi)来5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充(chōng)电桩投资建设规(guī)模的(de)同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提(tí)升(shēng)，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十(shí)足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是(shì)新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释景电动车(chē)均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快(kuài)充(chōng)桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是当前(qián)车企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的(de)技术门槛相对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公司数量(liàng)超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充(chōng)换电(diàn)基础设施(shī)依赖土地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产持有方，如酒店集团(tuán)、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势(shì)正进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建设(shè)呈结(jié)构(gòu)性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的(de)行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供应(yīng)格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握(wò)土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由(yóu)此具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车电网为(wèi)代表的(de)二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下(xià)沉(chén)至(zhì)三四(sì)线城市(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无(wú)业内(nèi)经验、但掌握土地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业(yè)主及(jí)目(mù)的地(dì)小区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综(zōng)合服务(wù)，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电桩等(děng)设(shè)备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务(wù)的(de)新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能(néng)链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际(jì)上便(biàn)是储能(néng)电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车(chē)主服务(wù)。储能电站(zhàn)的(de)原理(lǐ)类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏(fú)装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时(shí)段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多(duō)多(duō)的自(zì)驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合(hé)作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结合(hé)新技术的(de)解决方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商(shāng)主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模式(shì)较好地满足(zú)车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无(wú)二的(de)商业模式和(hé)行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两大(dà)难。但随(suí)着第三(sān)方充电(diàn)服(fú)务商对充电服务行业(yè)进行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为(wèi)充电服(fú)务(wù)商市场份额的胜负手。

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