日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到(dào)的裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国(guó)代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的(de)电动汽车(chē)市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并(bìng)非近日(rì)首家对(duì)组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应全新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特(tè)在(zài)中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推(tuī)动包括(ku成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份ò)经(jīng)济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiā成玉元君的身世是什么，成玉元君是什么身份ng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席(xí)执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的(de)前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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