暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部(bù)分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的(de)，鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙应(yīng)鬼吹灯真正的作者不敢承认，鬼吹灯真正的尸仙当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引(yǐn)航(háng)员(yuán)主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时(shí)间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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