暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申(精忠报国的故事及主人公简介50字，精忠报国的故事及主人公简介100字shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航(háng)员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水(shuǐ)上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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