暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(d旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容e)，引(yǐn)航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第(dì)十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合(hé)理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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