日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内(nèi)容(róng)外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注、美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思回报更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代(dài)理公关(guān)称，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电(diàn)动化(huà)时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合(hé)资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的(de)电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和(hé)制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃汽(qì)车(chē)，并成为江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国(guó)新任(rèn)首席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价当下福(fú)特(tè)中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国董事总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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