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大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的(de)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害(大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度(dù)不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强(大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。