5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么保卫战中的(de)重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化(huà)。

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