5月15日(rì)，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车(c大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好hē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化。

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